随意媒体上的视频走漏，印度的佐拉瓦轻型坦克原型车已乘坐伊尔-76MD运载机抵达海拔朝上4000米的高原地带，并在此见效进行了主炮射击测试，这一成就激发了印度环球的宽泛容或。印度军方以为，跟着佐拉瓦高原射击测试的圆满完成，符号着其抵抗中国15式轻型坦克的方针又上前迈进了一步。四年前，加勒万河谷窒碍发生后，印度陆军意志到在高原地区缺少相宜的坦克坦克车辆和适合高原作战的轻型坦克。

印度网友对佐拉瓦这次测试发扬出的自重感，可见其对这一成就的高度认同。他们以为，这次佐拉瓦与伊尔-76MD在高原地区的飞行，不仅展示了该型坦克不凡的空中部署才调，并且向外界传递了这一信息。一款当代化轻型坦克，具备计谋与战役级别的空中部署才调，已成为其基人道能要求之一。举例我国的15式，好意思国的M10布克，莫不如斯，故无需过分强调。

相较于已发展成装甲巨兽的99A型坦克，问世较晚且体型更为轻巧的15式轻型坦克，在匹配航空系统方面走漏出更大的上风。15式轻型坦克，其战争全重介于30至40吨之间，当与现阶段的运-20运载机衔尾使用时，能够终了跨战区的有用部署。此外，运-20运载机的野战起降才调不异出色。再次，通过减小车体尺寸，使得15式轻型坦克的车体与运-20运载机的舱壁之间能够督察一个合理的距离。这么，运-20在濒临复杂空情时能够更灵活地进行天真。

坦克的主炮射击测试通常被视为通例操作，然则，在高原高寒这么的特殊地舆环境中，时局条款和当然环境对坦克火器的性能影响权贵，这使得这一测试变得尤为关节。这里所说的影响是指，气温过低会导致射弹偏下，而气压过低则会使射弹偏高。气温谦恭压对射弹高下的影响并未统统相互对消，反而产生了一个荒谬的遵循互异。

气压对射击的影响确乎比气温更大，因此频频导致射弹容易偏高。在高寒平地的特殊环境中，风力通常在4至6级之间，而在风口地区，风力可达到8至9级以上。这么的风力条款对坦克火器的射击标的也会产生一定影响。终末，需越过详实的少量是，坦克火器在高原高寒地区的使用，必须针对该地区的时局条款再行调遣射表数据。若平直摄取平原地区既定的射表数据，将会导致射中率出现权贵偏差。

佐拉瓦装备了一门105毫米的线膛炮，型号为105HP式。炮塔左侧配备有遥控火器站，装备有NSVT型12.7毫米机枪。此外，炮塔左侧还设有双联装导弹辐射安设，可用于辐射反坦克导弹或巡飞弹。举座成立较为种种。那门52倍径105毫米线膛炮，与M1060CV尾翼理解脱壳穿甲弹搭配，在2000米的射程内，能够击穿60度角度散布的560毫米均质钢装甲。

客不雅而言，这一得益十分出色。事实上，我国最新研发的外贸型105毫米钨合金尾翼理解脱壳穿甲弹，在沟通距离下对沟通方针的穿甲深度，也独一550毫米。据外媒报谈，我国上述私用型弹药的穿深才调达到600毫米，以致更高。因此，不错明确指出，刚刚完成测试的佐拉瓦在火力上，根柢无法对15式轻坦组成上风。

固然，佐拉瓦的问题远不啻这些。其摄取基于将来步兵战车发展而来的通用底盘，这虽加快了研发进度，也提高了供应链的安全性。底盘容积过大，导致佐拉瓦的正面和侧面投影面积也随之加多。因此，其在战场上的被发现率和被击中的可能性大幅加多。同期，由于车体名义积过大，装甲厚度势必受到影响，这也为佐拉瓦的驻扎性能带来了潜在的风险。

由于通用底盘的端正，佐拉瓦车型不得不摄取发动机前置的布局，这无疑为整车均衡遐想带来了荒谬的挑战。琢磨到战场抢修的需求，发动机的安装或查验盖板分量需欺压在东谈主工装卸的上限以下，因此其厚度不可过大。当发动机在交战区域受损时，佐拉瓦将变为固定的方针，随后将碰到目田军空中庸大地火力的研究打击。

佐拉瓦完成主炮射击测试后，与我国15式轻坦终了正面抗衡的差距正缓缓拉大。我国西北高原高寒地区地势清朗，视线广袤，然则佐拉瓦坦克体型浩瀚，这在与15式轻型坦克的抵抗中，无疑使其处于不利地位。佐拉瓦坦克的外形特征十分凸起，这使得15式轻坦在远距离上能更磨蹭地识别并击毁它。若大限制坦克装甲部队窒碍真确爆发，佐拉瓦尔轻型坦克的实战发扬只怕难以达到预期遵循，能够只可寄但愿于好运了。

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