在很长一段时刻里，国内的主流轿车市时局资车型一直是稠密阔绰者的选择，现如今跟着国产新能源的发力，中国品牌到手壅塞合伙品牌的足下局面。在本年三季度，比亚迪秦家眷荣膺第三季度中级轿车、紧凑级轿车双料销冠，到手掌持了主流轿车市集话语权。

阐述乘联会最新的销量数据披露，本年9月份比亚迪秦家眷单月销量超7.5万辆，创造历史新高。其中7-9月份，秦L DM-i累计销售超11万辆，位列中级轿车季度销量榜首，秦PLUS车型则累计销售超10万辆，位列A级轿车销量榜首。

“工业遗迹”秦L DM-i：中级轿车季度销量冠军

比亚迪秦家眷销量冠绝群雄，究其根蒂在于其出众的居品力。秦L DM-i当作比亚迪首款搭载DM-i超等混动系统的车型，其在居品能源及油耗全面当先同级竞品，它搭载了比亚迪第五代DM手艺，NEDC工况百公里亏电油耗仅2.9L，满油满电详尽续航里程长达2100km，极低的用车本钱和超长续航才调毫无疑问是它最大的卖点。

与此同期，在家用车驾乘体验上的专注也让秦L DM-i获取了市集的认同。新一代插混整车平台使其领有了1900mm的车身宽度和2790mm的轴距，带来了更大更边远的驾乘空间，更允洽求实的家庭用户。更进军的是，9.98万元起的亲民价钱，大幅裁减中级轿车购车门槛，亦然让秦L DM-i完成从“工业遗迹”到“销量遗迹”豪举的进军原因之一。

“A轿销冠”秦PLUS：A级轿车季度销量冠军

在紧凑级轿车市辘集，秦PLUS也曾拿下“A级轿车市集8连冠”，在本年的7-9月，秦PLUS荣耀版夺得紧凑级轿车季度销冠的同期，年内累计销量突破32万辆，在紧凑级轿车市集无东谈主能出其右。

秦PLUS能赓续霸榜了A级轿车市集的关节原因在于极低的拥车本钱，7.98万元超低起售价全方向碾压了同级竞争敌手，同期百公里亏电油耗仅3.8L，再次裁减了养车本钱，使它成为通勤代步、刚需A轿用户的首选车型。诚然在车内空间、驾乘体验、智能操控这些方面应有具有，信得过把实惠落到了等闲家庭阔绰者。

在资历多年合伙品牌对主流轿车市集的足下之后，国产新能源后果扳回一城。当作比亚迪带来的两款“标兵”，“工业遗迹”秦L DM-i和“A轿销冠”秦PLUS用全面越级的居品到手扭转了中国阔绰者对合伙品牌的阔绰惯性，壅塞合伙溢价的同期也为盛大阔绰者带来了更具价值感用车体验，让更多用户享受到了科技带来的卓绝。要是你亦然首购车、家庭刚需代步用户，那么如故那句话，买车选择销冠秦家眷全王人错不了！