来源：新浪科技

不作念天际飞船了，也不作念国外空间站了，这如故波音吗？

出售天际飞船业务

千里疴难愈的波音在沟通抛弃航天业务。这家专家航空航天巨头正在沟通诸多政策遴选，出售我方与好意思国国度航空航天局（NASA）酌量的紧迫航天业务，包括星际飞船（Starliner）以及国外空间站的边幅。

往常几十年时间，NASA的诸多荣耀时刻背后，都有波音的肆意参与。从阿波罗登月任务到航天飞机，再到国外空间站和载东谈主天际飞船，波音一直是NASA最紧迫的承包商。当前竟然要卖掉这些业务，那如故波音吗？

但是，出售航天业务是波音新任CEO奥特伯格（Kelly Ortberg）的业务扭转政策之一，意在让公司业务更精简，同期改善财务情状。不外这当前这一出售目的还处于初期阶段，还不一定会达成左券。如何找到相宜的买家雷同是个挑战。

奥特伯格在分析师电话会议上暗示，我正大在评估钞票出售的可能性，并目的抛弃一些存在问题的业务，除了最中枢的商用和国防业务，其他业务都在沟通出售的范围内。“咱们宁可作念的少，但是作念得好，也不肯意作念的多，但是作念不好。”

季度巨亏60亿好意思元

并且，波音并不策画出售统统的航天业务，还念念保留军用和贸易卫星业务，并不竭厚爱NASA的天际辐射系统（SLS）业务。波音的SLS是NASA托付建造的巨型火箭，主要用于改日月球探伤使命，两年前进行了初次遨游。

看起来，波音是确凿千里疴难返，无法再收复往日的荣光，以至于只可抛弃部分业务。在系列家具性量灾祸的打击下，往常两年波音差异亏蚀了44亿和22亿好意思元，而本年第三季度更是巨亏60亿好意思元。国防与航天业务因为托付延误和家具故障，成为波音亏蚀的主要原因。

正因为如斯，奥特伯格上任之初就撤职了波音的国防与航天业务厚爱东谈主科尔伯特（Ted Colbert），而这次目的出售的航天业务恰是这个集团旗下的。国防与航天部门的中枢业务主如果为五角大楼打造军用飞机。本年前9个月，波音的国防与航天业求达成营收185亿好意思元，却巨亏了31亿好意思元。

波音是好意思国五角大楼的中枢国防承包商，要为航天业务找到相宜售价和相宜买家并讳饰易。波音与洛克希德马丁结伙的ULA火箭辐射业务，目的出售一年多时间也莫得找到买家。ULA业务是好意思国军方的首选火箭辐射承包商，两边的密切关系更遭到马斯克旗下SpaceX的不公正竞争指控。

卫星短暂报废解体

更令东谈主莫名的是，在波音传出目的出售部分航天业务的同期，他们又双叒叕遭受了家具丑闻：由波音假想和制造的高轨谈通讯卫星IS-33e在天际发生故障解体。国外通讯卫星公司（Intelsat）正在与波音以及酌量机构进行调解，分析卫星解体原因。

IS-33e卫星主要向欧洲、非洲以及部分亚洲地区提供通讯奇迹。干涉使用还不到八年时间，远低于15-20年的假想寿命。这颗卫星可谓是运谈多舛，当初辐射时就遭受故障推迟，辐射升空之后又出现故障，折损了使用寿命，但更没念念到，还没用八年就一经报废了。

这颗卫星解体不仅给国外通讯卫星公司带来了繁多损失，也给其他同业带来了不成权衡的风险。好意思国天际司令部发表声明，确认了波音这颗卫星解体一经带来了几十个碎屑，但当前正在密切监控中，无法评估酌量撞击风险。

通讯卫星运行在距离地球3.5万公里的同步轨谈上。波音卫星解体带来了广宽碎屑，可能会给同轨谈的其他卫星带来撞击风险，包括了中国的诸多时局和通讯卫星。不外，国外空间站和中国的玉阙空间站并不在同步轨谈上，宇航员们暂时无用挂牵安全。

透彻输给SpaceX

好像贝佐斯会是波音的救星。在奥特伯格出任CEO之前，波音董事会就与贝佐斯的航天公司蓝色发祥（Blue Origin）进行了谈判，但愿两边进行配合；蓝色发祥也相当赢得火箭业务，在改日相连NASA的订单。两家公司有着共同的竞争敌手——马斯克的SpaceX。

在与马斯克的SpaceX的竞争中，波音透彻地输了。当初NASA同期遴选了波音、SpaceX和洛克希德马丁公司研发航天飞船，厚爱将宇航员接送走动于国外空间站。按照NASA的计算，波音这个巨头老伙伴才是主力，而私东谈主小公司SpaceX只是个替补决策。NASA给波音的订单界限达到42亿好意思元，而SpaceX得到了26亿好意思元。

当初波音CEO穆伦伯格（Dennis Muilenburg）各式看不上SpaceX，但效率是，波音被SpaceX各式吊打。SpaceX于今已为NASA提供了9次载东谈主飞船奇迹，此外还施行了一些贸易遨游任务。而波音本年第一次施行载东谈主任务就“丢东谈主到家”。试飞流程数次因为故障推迟，好讳饰易告捷升空，效率却无法返航，径直把两位宇航员“扔在”了国外空间站。

诚然波音尘誓旦旦不错处理星际飞船，把宇航员接回地球，但在看望数月之后，波音如故无法解决技巧故障，最终如故无奈面对推行摇起了白旗。NASA不得不稀奇请SpaceX去接回宇航员。马斯克再次笑到了临了。

这次质料灾祸也给波音带来了巨亏。本年第三季度，波音的国防与航天业务营收55亿好意思元，却亏蚀了24亿好意思元，主如果因为一笔与星际飞船酌量的20亿好意思元用度。

高管短少包袱心

很少有哪家巨头公司，会像波音公司这么，在往常几年执续不休爆出要害家具性量丑闻，致使更换CEO都莫得改善迹象。处在最刺眼安全的航空航天领域， 波音公司在往常百年打造的形象与信誉，一经在往常几年跟着通盘又通盘的丑闻降到了谷底。

奥特伯格刚刚上任两个多月，他此前并莫得在波音使命过。他的奇迹生存从德州仪器工程师起步，随后一直着力于航空电子开辟公司Rockwell Collins，直至出任CEO，随后又跟着公司并购整合进入了RTX（此前的雷神公司，仅次于波音的专家第二大航空航天防务公司）。

波音董事会之是以请奥特伯格空降，好像也但愿一位外来CEO不错解决困扰公司的多年千里疴。毕竟往常几年，波音公司一直饱受各式种种的家具丑闻，严重打击了波音的品牌形象和质料声誉。

奥特伯格的前任卡洪（Dave Calhoun）在担任波音CEO的近五年时间，致使都莫得在波音总部上班，不管是企业总部弗吉尼亚州阿灵顿，如故制造总部基地华盛顿州西雅图。卡洪一直住在我方在好意思国东海岸新罕布什尔州和南卡罗来纳州的两座豪宅中，乘坐波音为他提供的专机出行。

在卡洪的示范下，波音的HR诓骗和CFO等诸多都莫得去波音总部上班，而是遴选辛苦办公。很难顺服这么的一帮高管，能够给一家企业注入若何的包袱心，解决波音的质料危险。

奥特伯格上任之后，“若有所指”地强调，新的照顾层需要在工场和实验室呆更多的时间，对统统的边幅进行严格的边幅和风险照顾。他上任之后，暂时抛弃了佛罗里达的阳光海岸桑梓，遴选搬到了波音的制造总部西雅图。至少这给波音公司的职工和推动带来了少量信心：新厚爱东谈主风光干涉时间，解决公司的质料问题。

先得解决歇工问题

但更令奥特伯格头疼的是，波音起头需要解决工东谈主歇工事件，收复我方的坐蓐线，从头托付家具智力赢得现款流。波音在西雅图的工场从9月13日开动歇工，如今一经执续了一个半月时间。波音777、737和767等诸多大型客机的坐蓐都被动中断。

因为无法坐蓐就无法托付，无法托付就无法赢得营收，波音的现款流正在急剧破钞。上周波音CFO承认，如果情况无法改善，波音到了来岁就会资金耗尽。而波音的债券评级一经被降到了垃圾级（Junk），需要付出更高的融资资本。

两边的劳资谈判一经数次离散，不合主要在加薪和待业金。代表波音西雅图工场3.3万名的国外机械师与航空业工东谈主长入会（IAWAW）条目改日四年加薪40%。波音领先提议25%，但被高达94%的工会成员投票否决，随后开动大歇工。随后波音又先后提议加薪30%和35%，不竭遭到工东谈主投票否决。

工东谈主在歇工时间莫得工资，但工会的基金会给工东谈主披发基本生活补贴，而波音公司每天要损失数亿好意思元的收入。看起来，波音除了答理工会40%的加薪条目，莫得任何见识。

工会之是以条目大幅加薪，亦然向波音照顾层看皆。诚然往常几年波音丑闻缠身，但高管一分钱都莫得少拿。前任CEO卡洪客岁薪酬高达3300万好意思元，致使还比2022年加薪45%。对近年薪数千万好意思元的高管，径直面对通货彭胀压力的工东谈主平均年薪唯一7.56万好意思元，他们有实足的根由和底气条目加薪40%。

除了加薪以外，波音还被动答允改日不竭在西雅图工场坐蓐737Max和777X，不会将坐蓐线不竭治疗到南卡罗莱纳的工场。此前波音也曾挟制工会如果谈不拢就去南卡工场坐蓐飞机，因为南卡工场莫得工会。当前波音连这个谈判筹码也只可抛弃了。

波音质料丑闻一览

恣虐列举一下波音在往常几年的家具性量灾祸（络续对统计）：

1、737Max坠机事故。2018年和2019年，两架波音737Max坠机，导致330多东谈主逝世。事件导致波音737Max专家停飞。过后看望发现与波音飞机的MCAS安全软件相关。波音前任CEO穆伦伯格因此辞去CEO职位。

2、737Max停飞问题。本年1月，阿拉斯加航空一架737Max在遨游流程中短暂机舱爆裂，所幸飞机莫得解体，莫得变成东谈主员伤一火。但737Max再次全好意思停飞。3月好意思联航的波音飞机又在五天时间出现引擎火灾、轮胎零散等三起事故。

3、787梦念念客机坐蓐劣势问题。行为波音最紧迫的旗舰家具，787梦念念客机在2020年和2021年聚首发现机身与电气安全隐患，导致托付不休推迟。所幸这些隐患只影响到飞机托付，莫得变成要害安全事故。

4、 777和787零部件质料问题。2021年，波音的777和787飞机在制造流程中暴清楚多个零部件质料不达方针问题。卓绝是波音与其供应商之间的零部件供应链照顾不善，导致一些要道零部件存在质料隐患。

波音因此不得不暂停部分坐蓐并进行整改，进一步影响了托付目的。

5、777x测试失败。777X是波音最新的大型客机边幅，但在开发流程中也遭受了一系列问题。2019年，777X在测试流程中发生了货舱门爆裂事故，导致遨游测试被推迟。波音因此对该机型的假想进行了从头评估。2020年，该机型的认证和托付日历屡次被推迟，原因是质料截至问题以及与监管机构之间的交流不畅。

6、KC-46加油机边幅问题。波音为好意思国空军制造的KC-46加油机在托付后也经常出现质料问题。2020年，好意思国空军发现KC-46加油机的视距系统存在问题，导致空中加油操作存在安全风险。好意思国空军因此暂停摄取新飞机，条目波音成立问题，这给波音带来了稀奇的资本和托付延伸。

7、星际飞船载东谈主飞船故障。星际飞船是波音为NASA开发的载东谈主飞船，但从测试到升空都问题不休。2019年，Starliner在其无东谈主测试遨游中未能告捷进入预定轨谈，导致任务失败。NASA因此推迟了Starliner的初次载东谈主遨游。2021年，Starliner的第二次无东谈主遨游再次因技巧故障被取消，波音不竭靠近着边幅脱期和质料审查。2024年，星际飞船再次出现故障，导致两名宇航员被动淹留国外空间站，只可恭候来岁岁首搭乘SpaceX的飞船复返地球。

8、IS-33e卫星通讯卫星解体。2024年10月，波音假想制造的IS-33e通讯卫星在地球同步轨谈上因为故障解体，卫星只是干涉使用了不到八年时间，远低于平方15-20年的使用寿命。卫星解体不仅给国外通讯卫星公司带来了繁多损失，还可能挟制到同轨谈的其他卫星的安全。