在多样宣传中，顺风车是不以盈利为规划的分享出行新口头。是以，顺风车平台在订单抽成方面，对司机亦然比拟的友好。以往按照“行规”，多数保管的是10%的低抽成。

也恰是因为顺风车平台以往对司机一以贯之的低抽成，也就变成了一个很零散的景况：好多技术，相同里程的顺风车订单，司机得手的收入，甚而高于快车订单。

要是顺风车乘客再加上一笔感谢费的话，顺风车订单的收入甚而甩开快车订单好几条街。这也就变成不少的网约车司机，平缓的启动转投顺风车阵营！

不外，跟着行业的不休发展，近日，从一些司机的反映来看，顺风车的抽成似乎也在发生变化，在悄然之间，启动情随事迁起来。

近日，有别称顺风车司机特意发帖称，一笔51公里的行程，乘客支付了57.4元，司机得手仅为38.1元，当中足足抽走了19.3元。

——按照这个金额来计较的话，抽成比例达到了惊东谈主的33.62%！

环球王人知谈，网约车的抽成红线是“不跨越30%”，那么，这样一笔表面上非盈利的顺风车订单，就明显跨越了市面上统共网约车（平常订单）的抽成比例。

况且，值得闪耀的是，这个乘客那时还使用2块钱的优惠卷进行车资抵扣，是以，着实的车资应该为59.4元。那么，换言之，订单的着实抽成比例似乎还不啻33.62%。

而从一些车友的商议和反馈来看，顺风车平台的高抽成问题（或嫌疑），早就仍是引起他们的闪耀。

有东谈主示意，看过一个顺风单，370公里司机收入不到160块。而要是我方换个乘客身份，打相同行程的订单，却需要230元，当中有六七十块的雄壮差额！

有东谈主示意，“乘客付了130多，司机才70块钱。”

——诚然，严格来说，干系部门粗略从未像对网约车那样，对顺风车的抽成比例设定过最高比例的上限。是以，表面上，顺风车平台再高的抽成比例，似乎王人是被允许的，起码当今来看是这样。

顺风车订单的高抽成问题，不仅仍是引起不少东谈主的怀疑，况且，在顺风车畛域，似乎也和网约车行业一样，存在平台之间转卖订单、阴阳账单的问题。

关于顺风车当中出现的这些问题，你是怎么看待的？

你是否又际遇过相同情况，或者对这些景况也有相同的质疑呢？

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