芯片就像是当代工业的“食粮”，终点瑕玷。最近几年，随着汽车行业的升级转型，车规级芯片成了各大车企争夺的关键资源。

中国事全球最大的汽车市集，但芯片自给才调一直不彊。据统计，2022年我们国度的汽车芯片自给率只消5%，到了2023年才进步到10%。

那本年，我们国度的汽车芯片自给率有莫得进一步提高呢？

随着特朗普收效当选下一任总统，拜登有时有点急了。在他当总统的终末几天里，他又加大了对中国制裁的力度。

本年12月，好意思国政府又出台了一系列针对中国的出口戒指措施，此次不仅戒指了半导体制造开荒，连电子贪图自动化用具也被波及。

听说，这些戒指措施触及到了140多家中国企业，这是自中好意思运行打“芯片战”以来，戒指规模最大的一次。

音讯一出来，国内的汽车、半导体、互联网和通讯四大行业协会都站出来发声，对好意思国的作念法默示强烈起火和坚忍反对。

群众都皆声命令国内企业要沉念念熟虑，介怀磋议是否无间采购好意思国的芯片居品。

为了确保汽车产业链和供应链的安全富厚，协会提倡中国汽车企业在购买好意思国芯片晌要格外严慎。

这其实不难贯通，要知说念当今我国汽车芯片特殊90%都依赖入口，其中许多都是从好意思国入口的。

如果好意思国真的“卡脖子”割断供应，那后果可确实不胜设计。就说智能座舱吧，据统计，客岁高通在中国市集的智能座舱芯片出货量特殊了226万套，市集占有率高达59.2%。本年上半年，这个数字更是涨到了70%。如果莫得好意思国芯片的辅助，我们国内的智能汽车产业可能就玩不转了。

好意思国此次的制裁简直是变本加厉，细目会对我国汽车芯片的发展形成广宽的冲击和挑战。是以，终了汽车芯片自力重生到底有多瑕玷，这事儿毋庸多说，群众都判辨。

提及汽车芯片，可能许多东说念主都不太熟识。但如果我说它是智能汽车的大脑和神经，你细目就会判辨了。

对，芯片即是汽车电子系统的关键部分，崇拜荟萃信息、处理数据、发出提醒，简直是智能汽车的灵魂。

当今汽车越来越电动化，自动驾驶也越来越普及，车载芯片的瑕玷性天然就越来越大。尤其是在中国新动力汽车产量束缚增长的情况下，这个问题就变得愈加难办了。

不错看出，中国也曾成了全球最大的新动力汽车市集，而且增长速率也很快。

不外呢，我们也得澄清地贯通到，在关键时代方面，终点是在车载芯片这块，我们还有显着的不及。

芯片需求量越大，就阐扬对芯片的依赖越深。但当前我们国度的汽车芯片自力重生的才调还远远不够。

当今的国内企业，除了华为、地平线这些少数几个玩家以外，大巨额还在随着别东说念主跑，处于学习阶段。

这种气象和我国新动力汽车产业迅猛发展的速率透彻不匹配。是以，我们必须处置“卡脖子”的问题，终了车载芯片的自主可控，这也曾成了摆在我们汽车产业眼前的一个难题。

2022年，我国汽车芯片的自给率只消5%，这个数字确实让东说念主捏了一把汗。这阐扬我们在芯片规模不仅和海外大厂有广宽的差距，还面对随时被“卡脖子”的风险。好意思国此次更是变本加厉地制裁，给我们敲响了警钟。

不外，好音讯是2023年的自给率有所进步，但似乎照旧不够祈望。

把柄泰斗机构的数据，2023年我们国度汽车芯片的自给率达到了约莫10%，比较2022年提高了整整5个百分点！这10%的数字乍一看可能不算高，可是磋议到这个行业的发展阶段和时代难度，其实也曾挺隔断易了。

要知说念，半导体行业一直都是个烧钱的“无底洞”，动不动就要投几十亿甚而上百亿的资金，而且周期还终点长，常常得5到10年，甚而更久才能看到后果。

能在短短一年内就把自给率提高5个百分点，这也曾短长常大的跳跃了。具体来说，2023年我们国度在汽车芯片的一些关键规模都得回了冲突性的进展。

在智能驾驶芯片这块，我们国内的企业加大了研发参加，跟海外大厂的差距正在逐步舒缓。天然全体上照旧有些距离，但跳跃确乎不小。

至于智能座舱芯片，客岁基本上是高通一家独大的风光，国产芯片的市集份额简直不错忽略不计。可是本年上半年，华为、地平线、芯驰科技这些原土企业强势崛起，也运行分得一杯羹了。

除了汽车厂家，像华为、地平线这么的科技公司也在加速布局汽车芯片规模。据统计，2024年上半年，国内自主研发的智能驾驶芯片市集份额也曾达到了18.8%，比客岁同期提高了近5个百分点。

终点是华为的“昇腾”芯片发扬终点拉风，出货量一下子特殊了地平线，跃居到第三位，仅次于英伟达和特斯拉。

不错说，在计谋引诱和市集需求的双重激动下，国产汽车芯片正在飞速崛起。越来越多的企业贯通到，掌执芯片自主时代不仅是一说念必须跨越的门槛，亦然一个远程的发展契机。只消确切掌执了中枢时代，才能在将来竞争中立于立于不败之地。那么，到了2024年，我们国度的芯片自给率又达到了若干呢？

2024年也曾往时一泰半了，在国产替代和自主篡改的大潮中，中国汽车芯片产业无间保持了很好的发展势头。

把柄泰斗机构的预测，本年我国汽车芯片的自给率也曾达到了15%，比客岁提高了约莫5个百分点。

不错看出，天然我们在这条路上还有许多事情要作念，但中国正一步一神志朝着“自主可控”的认识稳步前进。

而且不光是汽车芯片，本年我国整个集成电路产业都呈现出一派繁茂发展的气象。

在国内市集的需求猛增和政府计谋的鼎力辅助下，越来越多的企业运行涉足集成电路的贪图、制造和封装测试等规模。这么一来，产业集群效应越来越显着，篡改后果也大地春回。

据统计，当前天下投资额特殊100亿的芯片形状有60多个，这些形状散播在长三角、珠三角、环渤海以及中西部等地区，形成了各具特质的产业集群。

同期，在关键材料、开荒、工艺、EDA（电子贪图自动化）和IP（学问产权核）等产业链较弱的体式，国产替代的措施也在加速。

比如说大硅片吧，数据裸露，2022年我们国度12英寸硅片的自给率只消15%，不外本年瞻望能提高到30%以上。

像中环股份、有研硅、神工股份这些原土企业当今正在发力，有些居品也曾运行量产，而况供应给了一些大客户。

天然了，我们也得澄清地贯通到，在一些中枢时代与关键材料上，我们跟海外大厂照旧有一定差距的。

再加上好意思国为了抵制我们国度的集成电路产业发展，出台了一系列极限施压的措施，想方设法打压我们的半导体产业。

面对好意思国的荒诞打压，中国政府和企业发扬得相配顽强，平直反击。为了搪塞好意思国的长臂统率，中国政府运行戒指一些关键材料的出口，比如稀土、锗、镓这些调度金属。

如果这些措施真的实行了，那对全球的集成电路产业链细目会有很大影响，毕竟好意思国在这些材料上也很依赖中国。

这阐扬中好意思在高技术规模的竞争越来越热烈，芯片产业即是主要战场之一。不外从永久看，中国发展集成电路的决心不会改变，措施也不会停驻。

回归这几年中国汽车芯片产业的发展，简直即是一部逆袭的励志剧。从2022年的自给率只消5%，到2023年翻倍到10%，再到本年达到15%，国产汽车芯片真的是一起狂飙。

天然，我们也得承认，发展经过中照旧有不少拦路虎。比如好意思国的打压和禁闭，就像一块大石头压在头上。还干系键材料、开荒和工艺这些“卡脖子”的问题，也一直困扰着我们。

不外，中国的企业们一直在远程，这些问题旦夕都能处置。我们照旧挺期待那一天的到来，毕竟天说念酬勤嘛！