1987 年的周钘成为上汽集团最年青的品牌总司理。

文丨司雯雯

裁剪丨龚方毅

2024 年，上汽集团东谈主事搬动迥殊密集，包括从集团董事长到多个子品牌总司理在内的多位高等惩办东谈主员，成为上汽近 10 年触及高层最多的一次东谈主事搬动。

咱们独家获悉，上汽通用五菱原品牌与传播总司理周钘将担任上汽名爵品牌行状部总司理，统管品牌、营销、渠谈等事务。12 月 9 日上昼，这一讯息在里面被文告。

看成中国最大汽车集团以及老牌国企，上汽集团及子品牌的中枢高管往往偏好资格更久、教养更多的东谈主。但跟着阛阓竞争环境剧烈变化，最近的一系列搬动体现了上汽对更能构兵、更有贪心的新锐惩办层的偏好。

周钘 2011 年加入上汽，责任履历纠合在上汽通用五菱，主要负责品牌营销、公关和阛阓，塑造了 “秋名山神车” 梗，并让五菱宏光 MINI EV 有了 “东谈主民的代步车” 的公众印象。疫情技术，五菱因为造口罩和口罩机而被东谈主记取的 “东谈主民需要什么，五菱就造什么” 标语，也出自周钘团队之手。

2022 年 6 月，周钘曾旋即加入小米汽车，担任阛阓部总司理，顺利向雷军申报。8 个月后，他回到五菱，操盘五菱另一个自主品牌宝骏的营销、阛阓责任，运筹帷幄是将宝骏带出最低谷。

在多个品牌销量大幅下滑之际，上汽集团保持了 18 年的宇宙销量第一的位置，大概率会被比亚迪取代。在不久前的年中干部大会上，上汽集团新任总裁贾健旭条目在面前时势下，惩办层要敢担责、敢权衡。对上汽集团的畴昔，他说 “要成为一家引诱年青东谈主的企业”。

这是周钘这些新锐惩办层的契机，亦然挑战。

可能是汽车行业最年青的品牌总司理

了解阛阓、熟悉经销体系、在一线立过军功，这可能是周钘被选为名爵品牌总司理的原因。

周钘 1987 年诞生，本年 37 岁，新任命告成后，他将成为上汽集团最年青的品牌总司理，全面惩办名爵品牌的品牌、阛阓、营销等业务。

一个半月前，上汽新任总裁贾健旭在年中干部谈话中辅导上汽通用、乘用车等公司总司理，“所有这个词的责任齐是为了销售”，最病笃的是 “懂阛阓、敢权衡、上着力、握销售”。

在上汽通用五菱，周钘主要负责五菱的品牌、营销和阛阓，有多项被熟知的营销案例。 2020 年疫情技术，他的团队主导打造了 “东谈主民需要什么，五菱就造什么” 等一系列营销行为，并将宏光 MINI EV 定位为 “东谈主民的代步车”。最低 2.98 万元的订价和多项营销助推下，这款微型新动力车迥殊特斯拉 Model 3，一度成为全球最畅销的新动力车型。

另外，他还在鞭策五菱拓荒全球 “银标系列”、分辨商用车的红标系列的进程中起到病笃作用。

这段经历也让周钘收货了汽车行业对其营销才智的认同，最终让他被小米集团首创东谈主雷军看中。2022 年 6 月，周钘受邀加入小米汽车，任阛阓部总司理。在小米汽车的 8 个月间，他深度参与了小米 SU7 营销样式。

2023 年 2 月，周钘认真致密五菱，负责五菱旗下另一自主品牌宝骏的营销。回偏激看，这亦然上汽通用五菱对周钘全面惩办一个品牌才智的一次纯熟。在上汽集团里面，宝骏是个也曾征象、如今旯旮的品牌。它曾是中国最快卖出百万辆车的品牌，从成立到年销量当先百万，仅用了 7 年，但 2018 年起，它的销量驱动通顺大幅下滑，2022 年销量仅 5.2 万辆。

一位接近宝骏的东谈主士说，2023 岁首，宝骏已暂停了所有这个词家具立项，也已近一年莫得线下家具发布会。

周钘接办后，从品牌、营销到家具界说等方面，驱动全面改造宝骏。除袖珍纯电家具外，宝骏加多了多款插混车型，立项了 SUV、B 级轿车等多款家具。

在渠谈端，周钘鼎力鞭策五菱和宝骏的销售辘集分开。另外，在营销层面，他在里面刻薄新车上市要改变线下低效的花式、以大型线上发布为主，主导了宝骏悦也、云朵两次大型线上发布会，疼爱视频号、抖音、微博等新媒体平台。综勾搭用下，宝骏月销量从 2023 岁首的两三百辆快速回升。

他（网名 “周金开”）亦然上汽以及传统车企中最进入拓荒个东谈主 IP 的汽车高管之一，发微博的平均拒绝险些不当先两天，不单发财具，也聊个东谈主生计。就连任命讯息公布前，他也提前在微博预报，“情况有变，下周一得作念个热枕准备”。

这也相宜贾健旭对 “所有这个词主机厂的总司理、副总司理、销售总司理必须要有 IP ” 的条目。

从五菱到名爵：更大空间、更大挑战

天然同属上汽体系，但五菱和名爵品牌迥异：五菱乘用车的主力是新动力车，主打年青化、性价比，简略阛阓在国内，最大纯熟是能否知悉并收拢年青东谈主的喜好。

而名爵可能是上汽体系内最极端的品牌，因为口角板齐很彰着。

它是上汽乃至中国车企中外洋销量最高的单一品牌，2023 年，上汽在外洋卖了 120.8 万辆车， 73 万辆来自名爵。在中国车企的出海趋势下，名爵的领域、品牌等先发上风尤为病笃。但上汽将被欧盟加征 35.3% 反补贴关税，受此影响，10 月，名爵在欧洲的销量已环比下跌 39.6%。

它同期亦然上汽新动力转型最慢的自主品牌之一，11 款车中当今惟有 2 款新动力车。在国内，名爵缓缓丢掉了阛阓，2019 年-2023 年，国内销量从 15 万辆下滑到 10 万辆，在全体销量的占比从 53.3% 降到 11.9%。上汽体系内，上汽乘用车（包括荣威、名爵）下滑幅度仅次上汽通用，同比减少 25.9%。

在新动力车的强烈竞争中，新一批购车者对它仍是缓缓目生，致使分不清它的称号是 “MG” 照旧 “名爵”。

对周钘来说，这同期组成了契机和挑战。一方面，名爵是上汽乘用车的独处品牌，周钘需要总管家具界说、阛阓、渠谈等，比较在五菱负责品牌与传播，个东谈主惩办权限扩大。另一方面，名爵在中国的销量较低，相对上汽环球、上汽通用等联合品牌，改造空间反而大、目田度相对高。比较飞凡等上汽自主品牌，在外洋的高销量又保证了名爵的现款流和一定的集团资源复旧。

他也要处理更复杂的问题。往时，周钘擅长并证据的是若何把一款性价比的新动力车型卖给更多年青东谈主，但在名爵，既要加多新动力车的销量，也不会毁灭燃油车，需要同期面向两类用户。

他还要同期濒临两类阛阓，在国内，燃油车阛阓快速松开、新动力车竞争强烈，名爵要完成来岁销量翻番的运筹帷幄，繁难重重——周钘上任两周前，上汽乘用车常务副总司理俞经民给名爵定下了来岁国内 20 万辆的运筹帷幄。名爵上一次完成这一销量是在 2018 年。

在周钘之前，上汽集团已升迁了多位年青且销售出身的中枢主干，他们与周钘履历相似，大多从一线作念起、熟悉里面情况，且能构兵。

新任上汽集团总裁贾健旭是 75 后， 2023 年接办上汽环球，制定 “保油车、稳电车、上奥迪” 计谋，同期鼎力降本、割肉换量，在强烈竞争中，使上汽环球 ID. 家眷的单车月销量重回万辆；新任上汽通用副总司理薛海涛和周钘相同来自上汽通用五菱，是位 80 后。

在一些上汽东谈主士看来，周钘等新一代中枢高管如同 “鲶鱼”，他们冲劲更足、背负更小，任务是刺激所有这个词这个词体系。