据报谈，印度工业部长在与到访的德国经济部长相似中说起，印度向德国企业采购盾构机时，发现家具本色由中国制造，但中方端正了该设备对印度的出口。

德国经济部长对此暗示惊诧，并参谋德国企业是否在中国出产盾构机，额外是磋商到德国在该限度的跳动地位。印度工业部长暗示开心，并冷漠罢手购买德国设备。德国经济部长对此略显彷徨，暗示会磋商该冷漠。

这段对话粗陋却引东谈主深想：德国公司在华出产盾构机的原因是什么？中国对印度的盾构机出口禁令背后有何考量？盾构机技能的自主研发难度何如？本文将探讨中国盾构机产业的崛起之路。

二十世纪八九十年代，中国盾构机技能尚处于起步阶段，依赖入口设备。1994年上海浦东地铁羊左之谊和1997年西康铁路秦岭隧洞群斥地均需引进海外（差异为日本和德国）盾构机。由于自主研发智商不及，入口资本腾贵，单台设备价钱高达1亿好意思元，后期爱戴颐养用度及外籍技能东谈主员劳务资本也居高不下。

盾构机在复杂地形施工中不成或缺，尤其对默契寰宇交通澄莹至关垂危。关联词，依赖入口设备存在停工风险，一朝故障，蚀本高大。因此，自主研发盾构机对中国基建发展料想紧要。

中国盾构机研制始于2001年的“863”策画。五年后，首台国产盾构机“先行2号”出生。2012年，自主研发的“天和一号”大直径盾构机突破了西方驾御。至2020年，16米级超大直径盾构机“京华号”问世，其直径与那时世界最大直径的德国“贝莎号”（17.6米）已较为接近，标识着中国盾构机技能在二十年间获取了显耀阐发。

印度当今盾构机技能尚不锻练。其入口盾构机的意图，主要在于加强中印边境地区的基础设施斥地，普及军事运载智商。磋商到这可能对中国国防安全产生影响，中国企业对印度的盾构机出口受到端正。

印度向德国订购盾构机，最终收到的却是中国制造。这可能是因为德国公司从中国采购后转售，大约德国公司在中国设厂出产。值得一提的是，德国海瑞克公司在成齐设有盾构机工场。

在中国制造的德国盾构机，其零部件出产及后续颐养、维修、更换等均依赖中国供应链。印度与中国之间的互动捏续存在。

#智启新篇策画#