“给新动力汽车充个电太难了，我王人后悔买新动力车了。”山东济南的陈先生近日向《法治日报》记者衔恨说念，因为我方住在老旧小区，莫得大家充电桩，单元的充电桩数目又有限，偶然一大早去王人占不到位，“搞得严重‘用电张惶’”。

被“续航命根子”——充电设施建造不足困扰的新动力车主远不啻陈先生一东说念主。来自北京、上海、天津、山东等地的多位新动力车主告诉记者，大家充电桩数目不足，难以得志日益增长的新动力车充电需求；一些小区尤其是老旧小区，充电桩的装配贫瘠重重；装有充电桩的大家泊车位，频频被油车“抢占”，这些王人激励了不少纠纷。

“充电难依然成为制约新动力车栽种的一大瓶颈。”多位受访者深有感叹地说。

物业公司拒绝配合

装充电桩贫瘠重重

本年上半年，贵州某小区业主李笛购买了一辆新动力汽车，思在小区的车位上装配充电桩。他讨论当地供电所得知：充电桩用户需要提供小区入住阐扬、车位协议复印件、充电基础设施装配承诺书等贵寓，其中有好几份贵寓需要物业公司盖印。李笛向物业公司证实情况后，对方拒绝盖印。

“物业公司给出了不少情理，比如小区地下泊车场电压不够；出于安全接头，小区地下泊车场高度不够，一朝电车充电引动怒灾消防车难以参预；之前允许部分业主持理是因为莫得充电桩，目下小区有大地泊车场大家充电桩，后续再有业主肯求办理不予通过。”李笛回忆说。

在他看来，物业公司的这些情理澈底站不住脚，当地电力公司标明小区电压完不错全得志充电桩装配需求。调养小区消防安全本来等于物业公司该作念的事，因回顾发惹事故而不让装配充电桩是在走避连累。大家充电桩独一4台，根底不够用。“终末我通过投诉，由关系部门露面互助，物业公司才愉快协助装配。”

对李笛的履历，好多受访者深有同感：大家思在小区装配充电桩时，遇到了多样各样的贫瘠，如电网改良工程复杂，尤其老旧小区莫得固定车位，波及的技艺和安全问题粘稠；物业公司互助难度大，因安全连累等问题堕入僵局等。

比较于老旧小区，新小区的充电桩装配就胜仗得多。记者在北京多个3年内新建的小区窥察发现，新动力汽车可在充电区域固定车位停放，按需可申问候装充电桩，一套房可办理一个车位，但田户车辆暂时不行办理装配充电桩的手续。

充电桩装配难，电还得充。为此一些新动力车主我方“思方针”。安徽的一位新动力汽车车主暗示，率先他尝试与物业公司协商，被拒绝后他决定用自家电表当“充电桩”。

“天然通过自家电表引线的神色不错暂时处罚家装充电桩的燃眉之急，但家里的用电开拓也得贬抑好功率，有一次晚上家里用电岑岭，车充电时短暂就跳闸了。”该车主说。

充电车位频频被占

缺功令依据难治理

新动力汽车保有量逐年增多，车主们对充电车位的需求也日益增多。为处罚新动力车充电问题，一些小区和大家泊车场内王人增设了新动力汽车充电桩。但记者窥察发现，设有充电桩的车位，常被燃油车占用，有的燃油车长期停在这些车位上，车身王人落满了灰。

湖南某小区业主刘先生说，我方小区门口大家泊车位有10台充电桩，但这些带有充电桩的泊车位上每天王人停有不少燃油车，即便傍边就立着“非充电车辆严禁占位，违者收取占位费”等字样的牌子。

“晚上燃油车占用充电车位的情况更严重，有的燃油车一停等于一整晚，给车主打电话也不肯挪车，新动力车主只颖悟蹙悚，十分影响出行。”上海一位新动力车主无奈说念。

来自江西的翟先生说，他居住的小区进行老旧小区改良后成立了有利的充电车位，傍边吊挂“非新动力车辆严禁停放”“充电竣事，请实时让出车位”等标志，但几台充电桩车位上如故频频停放着燃油车。

“有的燃油车主说小区泊车位就那么多，接续这里没方位停。有的燃油车一停等于好几天，打电话也不来挪车。我和物业公司反馈了，他们暗示对此只可劝导，也莫得什么杰出好的方针。”翟先生说。

还有新动力车主暗示，有些新动力车可能两三个小时就充满电了，但车还一直在充电桩车位停着，这和占车位无异。

记者检索发现，多地针对新动力汽车延伸和充电基础设施的诡计辅导、体系建造等配套出台了关系文献，提倡了明确条款，但未看到对于新动力汽车充电站运营管制挨次的关系章程。

有江苏城管部门的使命主说念主员称，在日常功令过程中，因莫得关系功令依据去管制或处罚停放在充电桩车位上的燃油车，致使接到肖似投诉后，功令东说念主员只不错劝导为主，并不行进行强制打扰。

别称交警部门的使命主说念主员暗示，占用充电车位的车辆并莫得违抗相应的交通端正，对占用非路边大家充电车位的燃油车辆，等闲也只可交由充电开拓管制方互助解理。

充电存在兼容问题

收费领导不够了了

动作两辆新动力汽车的车主，天津市民王先生最近遇到了品牌间充电桩兼容性的问题。他新买的另一品牌新动力车，无法在之前品牌的充电桩进行预约充电，为了使用夜间低谷电价充电，他不得不晚高下楼操作充电。

比较王先生，来自广东刚买新动力车一个多月的梁先生遇到了更难办的事——一次在第三方充电站给车子充电时，充电口近邻短暂“砰”的一声，随后车辆立即发出警报，充电自动中断。要紧重启后，车辆无法挂入D档或R档。

梁先生说，经检查，是电流过大摒弃了继电器，需更换高压配电盒。但车企与充电站就故障原因争持不下，王人不肯承担维修用度。直至梁先生准备通过法律路线处罚纠纷，充电站才愉快维修，用度暂由车企垫付。目下，故障原因仍未细则。

浙江新动力车主陈先生在第三方充电站充电时也遇到了肖似的问题，车子目下仍在厂家进行维修。“假如问题出在充电桩上，我以后只可经受官方的充电桩进行充电，尽管不浅陋且电费稍高，但总比出现故障要好。”

除了不兼容问题，多位受访车主向记者反馈，一些针对新动力车的充电、占位收费过高、莫得领导或领导不在意，遇到充电刺客。

近期有不少车主在第三方滥用者投诉平台上反馈，我方将车停在一些市集、体育馆等充电站充电，满电后，如不足时挪走，会被收取一笔“占位费”，有车主充电超时11分钟被收取35元占位费，有的超一个小时要收一两百元。车主称，充电桩上并未公示对于超时占位费的任何信息，仅在App中有小字提醒。

浙江新动力车主刘先生说，前不久我方在市集旁的充电站给车充了两个小时电，成果用度达48元。“这比我在我方的小区充电桩上充电贵多了。”

检察明细后刘先生发现，正本这次充电电费独一13元，而劳动费居然有35元。“这35元劳动费到底劳动了什么？”他讨论客服后得知：收取劳动费主如若为了保管充电站的宽敞运营、站点建造以及调养充电开拓。

还有许多车主衔恨，为充电需要下载多个App概况使用小方式，委果是一个App一个“收费套路”，手机里下载了多个App，每个App注册、充值等历程王人不换取，不仅使用体验相称差，也为犯警计算和违纪收费留住“空档”。

还有一些充电企业在系统中为退费成立了各样禁绝。本年6月，广西柳州一家电动汽车充电站运营商、3家电动汽车充电场站“卷款跑路”，波及车主预充值资金50多万元。

谈及新动力车充电难问题，最让车主们叫苦不迭的莫过于节沐日驾车出行。一些高速劳动区新动力车列队数小时致使更永劫分才智充上电。

中国电动汽车充电基础设施促进定约最新数据显现，贬抑本年10月，我国充电基础设施保有量达1188.4万台，同比增长49.4%。其中，大家充电基础设施保有量339.1万台，同比增长34.3%；私东说念主充电基础设施保有量849.3万台，同比增长56.4%。

天然增长速率不低，但新动力车充电难的痛点仍然存在，亟待破解。