通用航空制造商协会 (GAMA) 发布的2024年第三季度飞机托福论述败露，前九个月公事机托福量同比增长10.1%，而涡轮螺旋桨飞机托福量略有下落。全体飞机贸易额增长20.5%，达到173亿好意思元。

在所有主要的公事机原始缔造制造商中，巴西航空工业公司推崇最为出色。该公司在九个月内将产量同比增长了30%。尽管巴西航空工业公司频频在第四季度托福飞机，但本年选拔了步调，使全年产量漫衍愈加平衡。具体来说，轻型Phenom 300飞机比2023年多托福了7架，中型Praetor 500和超中型Praetor 600飞机的产量增多了11架。

湾流公司将其所有大客舱飞机（G500、G600、G650ER、G700）归为一类，本年前九个月托福此类飞机比客岁同时增多了19架。而超中型G280飞机托福量减少了两架，总体增长跳跃了23%。其竞争敌手庞巴迪本年托福的挑战者飞机（包括3500和650系列）数目增多了六架，并增多了一架巨匠系列飞机，增长率为8.5%。

德事隆航空和西锐飞机公司基本保执不变，2024年前九个月分手托福了119架Citations和62架Vision Jets，比客岁同时多出一架。

皮拉图斯飞机公司前三季度托福了31架轻型PC-24，比客岁同时少一架。本田飞机公司托福了9架HondaJet，比客岁同时下落了25%。

达索公司仅在年中庸年末公布托福情况，限度第二季度末，该公司向巨匠机队新增了12架猎鹰喷气式飞机。而Eclipse Aerospace客岁进行了两次托福，但2024年前三季度尚未有任何托福。

在公事机界限，空客2023年前九个月未托福任何ACJ飞机，但本年已托福两架。波音托福了两架BBJ飞机，比客岁翻了一番。

涡轮螺旋桨飞机托福情况

天然涡轮螺旋桨飞机总体托福量比客岁同时下落了近1%，但高端增压飞机本年的托福量增多了4架，十分于增长了2%。Epic Aircraft在2024年前九个月达成了80%的增长，托福了18架单引擎E1000 GX飞机。

派珀飞机公司新款顶级M700 Fury在本年3月赢得FAA认证，取代了M600。2024年前九个月共托福了24架M700 Fury，而客岁同时M600托福27架。总的来说，该公司托福了36架涡轮螺旋桨单机，比客岁多出两架。

德事隆的King Air系列飞机托福量基本保执不变，本年前九个月托福的双引擎飞机仅比客岁少一架。皮拉图斯公司前三季度托福了58架PC-12，比客岁同时减少了8架，降幅为12%。

比亚乔公司在歇业处治中恭候新买家，但本年9月份已托福了两架双推P.180 Avanti Evo飞机，比客岁多托福一架。

旋翼机市集情况

直升机总贸易额从客岁同时的26.9亿好意思元增至27.1亿好意思元，获利于涡轮能源部分的鼓舞，涡轮能源部分的出货量增长了近2%。贝尔公司在前九个月托福了94架直升机，同比增多18%。空中客车直升机公司前三季度托福量为184架，比客岁同时少4架。

意大利莱昂纳多公司的产量较客岁同时下落了8%，其中轻型单发AW119系列飞机降幅最大，比客岁同时减少14架。罗宾逊直升机公司加大了轻型涡轮R66的产量，限度9月底已托福95架，比客岁同时增长19%。

西科斯基飞机公司在2023年前三季度托福了五架民用直升机，但本年前九个月尚未向民用市集托福任何直升机。

GAMA总裁兼首席实施官Pete Bunce示意：“咱们行业的健康情状保执褂讪，公司大致投资时代和翻新，从而普及所有民航部门的安全性和可执续性。”GAMA将不竭向政府辅导东谈主强调通用和商务航空业的进击性。